A.煤炭因為易自燃,應(yīng)進行排除熱量的通風(fēng)
B.砂糖因怕潮,應(yīng)進行防止產(chǎn)生汗水的通風(fēng)
C.蔬菜因需呼吸,應(yīng)進行提供新鮮空氣的通風(fēng)
D.A、B和C都對
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A.濕球溫度和干濕球溫度差
B.干球溫度和干濕球溫度差
C.干球溫度
D.濕球溫度
A.越低
B.不變
C.越高
D.不確定
A.越低
B.不變
C.越高
D.不確定
A.船體溫度下降至低于艙內(nèi)空氣露點
B.船體溫度升高至等于艙內(nèi)空氣的露點
C.艙內(nèi)空氣露點升高至高于貨物表面溫度
D.A和C都對
A.大;低
B.大;高
C.??;低
D.??;高
最新試題
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,當(dāng)外界空氣露點高于艙內(nèi)空氣露點時,船舶可采用的通風(fēng)方式是()。
當(dāng)艙外()的潮濕空氣進入艙內(nèi)時,會在艙內(nèi)產(chǎn)生霧氣。
為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水,以下()情況可以進行自然通風(fēng)。
某輪某航次測得艙內(nèi)空氣的溫度為24℃,露點為23℃;外界空氣的溫度為13℃,露點為12℃,此時()。
煤炭在運輸中正確的通風(fēng)方法是()。
船舶由寒冷地區(qū)駛往暖濕地區(qū)時,貨艙應(yīng)()。
實際營運中,當(dāng)外界空氣露點和溫度均低于艙內(nèi)空氣露點時,應(yīng)進行()。
經(jīng)測定某艙艙內(nèi)露點為12℃,大氣的露點溫度為30℃,此時艙內(nèi)貨物已有霉變跡象,則()。
自然通風(fēng)中,將所有通風(fēng)筒口全部轉(zhuǎn)向下風(fēng)一側(cè)的通風(fēng)方式,稱為()。
某船測得艙內(nèi)氣溫20℃,露點16℃,艙外氣溫14℃、露點10℃,則可實施的通風(fēng)方式是()。