A.I型二通管
B.L型二通管
C.U型二通管
D.V型二通管
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
設(shè)計狀態(tài)噴射位置不能低于下圖的哪個邊界線()
A.A
B.B
C.C
D.D
A.≤6°
B.6≥°
C.≤3°
D.≥3°
A.GB15085-汽車風(fēng)窗玻璃刮水器、洗滌器的性能要求及試驗方法
B.GB11562-汽車駕駛員前方視野要求及測量方法
C.GB11556-汽車風(fēng)窗玻璃除霜系統(tǒng)的性能要求及試驗方法
D.GB11566-轎車外部凸出物
A.新車下線≥4級
B.耐久后≥5級
C.新車下線≥5級
D.新車下線≥6級
A.≤0.5s
B.≤0.8s
C.≤1s
D.無要求
最新試題
汽車發(fā)展的三大主題中最重要的是()
根據(jù)車身抗撞性設(shè)計要求,車身結(jié)構(gòu)剛度組織主要是指合理組織車身結(jié)構(gòu)的吸能和合理組織碰撞載荷的傳遞。
駕駛員與轉(zhuǎn)向盤的碰撞屬于()
在汽車造型評審?fù)ㄟ^并凍結(jié)后,所進行的結(jié)構(gòu)方面詳細(xì)的設(shè)計工作屬于()階段。
車身不僅能吸收能量,而且還要更好地快速分散碰撞能量,更好地實現(xiàn)()的設(shè)計理念。
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮零部件的裝配工藝性,車身裝配主要采用拼接方式。
汽車剛度對以下汽車的哪些性能會有影響()
車身輕量化設(shè)計并不是簡單的車身減重,其設(shè)計理念貫穿于車身整個開發(fā)過程中,是與車身性能設(shè)計緊密聯(lián)系在一起的一個()平衡設(shè)計。
箱形車身的主要缺點是()
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。