A.停電后恢復
B.電磁干擾
C.磁頭處有金屬物劃過
D.非通信列車壓過
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A.穩(wěn)定藍色-站臺設置了跳停命令
B.穩(wěn)定淺藍色-站臺設置了指定列車跳停命令
C.穩(wěn)定黃色-無跳停命令,列車在站臺停站
D.穩(wěn)定紅色-站臺緊急關閉
A.DXJ
B.YXJ
C.LXJ
D.GJ
A.2路I/O子系統(tǒng):4個以太網(wǎng)適配單元;2個I/O供電單元
B.3路計算子系統(tǒng):3個主處理單元(MPU);3個高速通信單元(HSCU)
C.3個冗余管理單元(REDMAN);3個CPU供電單元(CPUPSU)
D.2個主供電單元和風扇
E.維護面板。三個連接ID插頭的連接器
F.以上都是
A.進路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進路未建立
D.信號機狀態(tài)正常
A.計算自動防護
B.計算每列車的移動授權
C.管理防護區(qū)域
D.監(jiān)控站臺門
E.以上都是
最新試題
車站只有處于站控模式下,車站值班員才可對道岔進行單獨鎖閉和單獨解鎖。
外鎖閉裝置的動作分為二個過程:解鎖過程、鎖閉過程。
兩個連續(xù)的RB可用來初始化列車位置。
兩個傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認為是被干擾的計軸脈沖。
當發(fā)生故障時,不要隨意重啟服務器,以免故障擴大化。
計軸系統(tǒng)可以檢測軌道空閑或占用的信息,并能檢測斷軌。
單鎖道岔操作需要輸入密碼。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認為ESP按鈕激活。
寧天城際一期工程將要采用B2型車輛6節(jié)編組的形式。
對于被封鎖的信號機,將不允許辦理以該信號機為始端的進路。