A.DXJ
B.YXJ
C.LXJ
D.GJ
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A.2路I/O子系統(tǒng):4個(gè)以太網(wǎng)適配單元;2個(gè)I/O供電單元
B.3路計(jì)算子系統(tǒng):3個(gè)主處理單元(MPU);3個(gè)高速通信單元(HSCU)
C.3個(gè)冗余管理單元(REDMAN);3個(gè)CPU供電單元(CPUPSU)
D.2個(gè)主供電單元和風(fēng)扇
E.維護(hù)面板。三個(gè)連接ID插頭的連接器
F.以上都是
A.進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確
C.敵對進(jìn)路未建立
D.信號機(jī)狀態(tài)正常
A.計(jì)算自動防護(hù)
B.計(jì)算每列車的移動授權(quán)
C.管理防護(hù)區(qū)域
D.監(jiān)控站臺門
E.以上都是
A.穩(wěn)定紅色-計(jì)軸處于占用狀態(tài)
B.穩(wěn)定綠色-計(jì)軸處于出清狀態(tài),是一條鎖閉進(jìn)路的一部分
C.穩(wěn)定白色-計(jì)軸處于出清狀態(tài),正常鎖閉
D.穩(wěn)定藍(lán)色-計(jì)軸處于出清狀態(tài),不是進(jìn)路的一部分
E.穩(wěn)定棕色-計(jì)軸被ATC報(bào)告失效
A.主機(jī)
B.輸入輸出單元
C.電源
D.采集板
E.報(bào)警單元
最新試題
寧天城際車載通過信標(biāo)組MTIB進(jìn)行輪徑自動校準(zhǔn)。
寧天城際每個(gè)LEU可管理最多4個(gè)信標(biāo)。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認(rèn)為ESP按鈕激活。
當(dāng)通信前置機(jī)處于auto檔時(shí),A、B燈和com燈常亮綠色。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
對于被封鎖的信號機(jī),將不允許辦理以該信號機(jī)為始端的進(jìn)路。
外鎖閉裝置的動作分為二個(gè)過程:解鎖過程、鎖閉過程。
只有在確定列車停在規(guī)定的停車窗內(nèi)(±0.5m),ATC才允許執(zhí)行站臺門相關(guān)命令。
緊急停車ESP的辦理及解除操作受站控/遙控狀態(tài)限制。
如果在ATP防護(hù)下的限制模式(RMF模式),列車速度將被限制為25km/h。