單項選擇題()是指乘客購票后憑車票方可進入的區(qū)域。
A.非付費區(qū)
B.設(shè)備區(qū)
C.公共區(qū)
D.付費區(qū)
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1.單項選擇題城市軌道交通的主要服務(wù)對象是()。
A.車輛
B.設(shè)備
C.線路
D.乘客
2.單項選擇題單位班車、出租車等屬于()。
A.非公共交通
B.自由類交通
C.準(zhǔn)公共交通
D.公共交通
3.單項選擇題客運方式結(jié)構(gòu)的度量指標(biāo)為()。
A.客運周轉(zhuǎn)量/(人公里)
B.出行量/(人次)
C.公里/人
D.乘行量/(乘次)
4.單項選擇題()是將城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施納入統(tǒng)一管理,是智能公共系統(tǒng)信息管理的最高形式。
A.公共信息采集一體化
B.公共信息管理一體化
C.公共信息服務(wù)一體化
D.公共信息使用一體化
5.單項選擇題地區(qū)內(nèi)人口密度高,公共交通的利用率就會()。
A.高
B.隨機
C.低
D.不變
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地鐵換乘行為特征包括()。
題型:多項選擇題
換乘站客組織,在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型:判斷題
出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。
題型:判斷題
()主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì),表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
題型:單項選擇題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型:判斷題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會有較大差異。
題型:判斷題
地鐵站的客流行為特點包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時間不均衡性和短時沖擊性。
題型:判斷題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
救援組織工作的核心問題是()。
題型:單項選擇題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型:判斷題