A.編輯列車運(yùn)行圖
B.列車完整性檢查
C.用于軌道交通管理,實(shí)現(xiàn)自動監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行
D.對信號機(jī)、道岔、進(jìn)路進(jìn)行集中控制
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A.位置轉(zhuǎn)換
B.道岔轉(zhuǎn)換
C.檢查區(qū)段是否空閑
D.正確反映道岔位置
A.站臺
B.信號設(shè)備房
C.車控室
D.值班室
A.DCS有線
B.DCS無線
C.DCS車載
D.DCS網(wǎng)關(guān)
A.進(jìn)路內(nèi)道岔的狀態(tài)
B.系統(tǒng)的運(yùn)營模式
C.延續(xù)防護(hù)的狀態(tài)
D.緊急關(guān)閉的狀態(tài)
A.催發(fā)車
B.跳停
C.緊急關(guān)閉
D.扣車
最新試題
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作,將兆歐表水平放置,空搖兆歐表手柄,指針應(yīng)迅速指向()位。
矮型吊車信號機(jī)等位自上而下的順序是()。
S1線正線進(jìn)站信號機(jī)有()種顯示。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時,使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動作,將()切斷,確保人身安全。
運(yùn)營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營結(jié)束后將()拆除。
電流通過導(dǎo)體時使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的()效應(yīng)。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說法正確的是()。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動機(jī)不能自行啟動,以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。