A.塑料管
B.鋼管
C.角
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A.鐵
B.銅的合金
C.鉛錫合金
D.銅
A.串連
B.雙連
C.并連
D.單連
A.0.2~1.2m
B.0.2~1m
C.0.3~1.3m
D.0.4~1.5m
A.局部更換鋼絲繩
B.全部更換鋼絲繩
C.不作任何處理
D.拆除繼續(xù)運(yùn)行
A.轎廂滿載
B.轎廂超載
C.轎廂空載
D.不懸掛轎廂
最新試題
雙層電梯運(yùn)用()運(yùn)行的特點(diǎn),在一個(gè)井道內(nèi)同時(shí)有二個(gè)轎廂運(yùn)行,但只用一個(gè)曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)。
測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的,低速時(shí)采樣周期要長(zhǎng)些,這影響了()的輸出,導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動(dòng)態(tài)特性變差。
在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動(dòng)調(diào)速線路中,測(cè)速發(fā)電機(jī)是模擬量反饋,它的反饋()是屬正反饋。
電梯組群控目的是()。
電氣極限開(kāi)關(guān)通常用于()和高速電梯。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。
單微機(jī)控制電梯也就是只有一個(gè)(),一般由單板機(jī)或單片機(jī)組成控制系統(tǒng)。
可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面,避開(kāi)了(),使系統(tǒng)在正反向過(guò)渡過(guò)程中沒(méi)有死區(qū),提高了快速性。
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
精密聲級(jí)儀校正完畢,必須取下()才能進(jìn)行正常測(cè)量。