A.93%~103%
B.95%~105%
C.97%~107%
D.100%~110%
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A.40%
B.50%
C.60%
D.80%
A.分層
B.分區(qū)
C.就地平衡
D.基本平衡
A.0.2;80%;0.10;85%
B.0.15;85%;0.10;85%
C.0.15;80%;0.10;90%
D.0.15;80%;0.10;85%
A.15min
B.20min
C.25min
D.30min
A.20%裝機(jī)容量/min
B.20%裝機(jī)容量/h
C.10%裝機(jī)容量/min
D.10%裝機(jī)容量/h
最新試題
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱(chēng)為()。
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn),說(shuō)法正確的是()。
同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型參數(shù)測(cè)量與辨識(shí)基本方法,說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說(shuō)法正確的是()。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)()與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比,用百分?jǐn)?shù)表示。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機(jī)組在單機(jī)帶負(fù)荷、孤立運(yùn)行工況下的穩(wěn)定運(yùn)行,不出現(xiàn)大范圍的波動(dòng);頻率變化衰減度應(yīng)不大于()。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成,亦可采用()生成。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,保證機(jī)組AGC性能滿(mǎn)足相關(guān)要求。其中,從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開(kāi)始,至機(jī)組開(kāi)始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于()。