A.0.1Hz
B.0.5Hz
C.0.7Hz
D.1Hz
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A.4V
B.4.5V
C.4.7V
D.5V
A.2種
B.3種
C.4種
D.5種
A.CPU自檢程序不通過
B.無CF卡或CF卡探測不到
C.CF卡故障或容量不匹配
D.記錄板與TAX2箱串行通信和主機串行通信異常
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最新試題
TB-01T型主體化機車信號檢測臺的設備常規(guī)循檢考核,可以對設備進行常規(guī)性的()及性能檢查。
接收機車信號L2碼信息時,速度等級顯示()。
GYK通過工況線,監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進、后退,同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車,實現(xiàn)()功能。
()不是JT1-CZ2000型機車信號主機板電路中光電開關(guān)的作用。
為滿足特殊控制需要,通常模式派生有()、無防冒模式。
車載數(shù)據(jù)包括()類。
線路允許速度是指根據(jù)設計文件或固定設備技術(shù)條件經(jīng)()、房建管理部門確定。
如數(shù)字量入/出插件工況通道故障,會出現(xiàn)顯示器()現(xiàn)象。
當LKJ通過()及以上速度通道采集速度信息時,應具備自動切換速度通道功能,并提供人工切換條件。
減速區(qū)是指列車在減速地點或減速信號(含停車信號)前,LKJ通過計算()產(chǎn)生的限速值從恒速區(qū)開始下降直至控制目標點監(jiān)控列車運行的區(qū)域。