A.CPU自檢程序不通過
B.無CF卡或CF卡探測不到
C.CF卡故障或容量不匹配
D.記錄板與TAX2箱串行通信和主機(jī)串行通信異常
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B.無CF卡或CF卡探測不到
C.CF卡故障或容量不匹配
D.記錄板與TAX2箱串行通信和主機(jī)串行通信異常
A.CPU自檢程序不通過
B.無CF卡或CF卡探測不到
C.CF卡故障或容量不匹配
D.記錄板與TAX2箱串行通信和主機(jī)串行通信異常
A.≤±1℃
B.≤±2℃
C.≤±3℃
D.≤±4℃
A.64MB
B.128MB
C.256MB
D.不限
最新試題
“信號機(jī)間距離”為以()信號機(jī)為基準(zhǔn)點,各徑路至出站(進(jìn)路)信號機(jī)的距離。
對于在該站始發(fā),開車對標(biāo)地點至下一個信號機(jī)的距離和在該車站正線通過時的出站信號機(jī)至次一架信號機(jī)間的距離不一致時,()在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
轉(zhuǎn)儲器轉(zhuǎn)錄文件時正常,但發(fā)送到地面計算機(jī)上處理后文件異常,可能的故障是()。
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為()V。
手動切換是速度傳感器間切換,按裝車要求速度()是原速度傳感器信號。
調(diào)車模式以()km/h確定為固定模式限速值。
減速控制模式的常用制動距離計算()空走距離,緊急制動距離計算不計入空走距離。
防止冒進(jìn)信號是指LKJ防止列車越過()(或LKJ通過信號顯示邏輯判斷為關(guān)閉的信號機(jī))的控制過程。
機(jī)車在()走行時,LKJ采用段內(nèi)走行模式監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行。
當(dāng)其中一速度通道速度大于()km,另外一速度通道速度不超過限制速度,允許手動切換速度通道。