A.既有線改造,客貨列車(chē)共線運(yùn)行模式
B.全部新建客運(yùn)專(zhuān)線,全部運(yùn)行高速旅客列車(chē)模式
C.高速線與既有線并行修建,本線全部開(kāi)行高速旅客列車(chē)或本線與跨線列車(chē)共線運(yùn)行模式
D.既有線不進(jìn)行改造,直接運(yùn)行高速列車(chē)模式
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A.移動(dòng)作業(yè)
B.移位作業(yè)
C.活動(dòng)作業(yè)
D.自由作業(yè)
A.站房平臺(tái)
B.站前廣場(chǎng)
C.站場(chǎng)
D.旅客站臺(tái)
A.共設(shè)
B.散設(shè)
C.分設(shè)
D.單設(shè)
A.盡頭式
B.通過(guò)式
C.縱列式
D.橫列式
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.兩側(cè)式
最新試題
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法,不正確的是()
駝峰通常由()和禁溜車(chē)停留線組成。
鐵路樞紐設(shè)置兩個(gè)及以上的客運(yùn)站時(shí),樞紐內(nèi)客運(yùn)站的布局有幾種形式?()
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為()。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車(chē)的速度()難行車(chē);在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車(chē)的速度()易行車(chē)。
引起曲線阻力的原因有()。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)?()
單元重載列車(chē)環(huán)線卸車(chē)系統(tǒng)設(shè)備由()和卸煤(礦)裝船兩個(gè)系統(tǒng)組成。
車(chē)站改編能力由()和()組成。
()是指調(diào)車(chē)場(chǎng)所有溜車(chē)的線路中車(chē)輛溜放總阻力最大的線路。