單項選擇題按布置圖的不同,客運站可分為盡端式,(),混合式。
A.盡頭式
B.通過式
C.縱列式
D.橫列式
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1.多項選擇題編組站正線,一般可以按照()形式布置。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.兩側(cè)式
2.多項選擇題減少折角車流的方法有()
A.正確選擇進站線路的引入方向
B.合理選擇編組站的位置
C.設置第二進站線路
D.兩系統(tǒng)之間設置方便的聯(lián)絡線
3.多項選擇題單向三級三場縱列式編組站,反向改編列車可采用()接入到達場。
A.反接
B.環(huán)接
C.反發(fā)
D.環(huán)發(fā)
4.多項選擇題樞紐區(qū)段站車流可以分為()
A.本線車流
B.轉(zhuǎn)線車流
C.管內(nèi)車流
D.折角車流
5.單項選擇題由于()計算較為復雜,為了簡化起見,計算車站咽喉通過能力時,可以概略計入空費時間內(nèi),在空費系數(shù)中予以扣除。
A.直接妨礙時間
B.間接妨礙時間
C.妨礙時間
D.咽喉占用時間
最新試題
有客貨作業(yè)中間站一般采用()列式布置圖。
題型:單項選擇題
車站改編能力由()和()組成。
題型:單項選擇題
樞紐線路引入方式一般有()幾種。
題型:多項選擇題
中間站臺的位置應設在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
題型:單項選擇題
中間站臺的位置,推薦設置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
題型:判斷題
溜放部分是指由峰頂(峰頂平臺與溜放部分的變坡點)到調(diào)車場第一制動位入口或計算點(調(diào)車場不設減速器制動位時)的線路范圍。
題型:判斷題
單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設備由()和卸煤(礦)裝船兩個系統(tǒng)組成。
題型:單項選擇題
關于輪渡站的布置原則,下列說法不正確的是()
題型:單項選擇題
在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中,加速區(qū)范圍內(nèi),易行車的速度()難行車;在高速區(qū)范圍內(nèi),難行車的速度()易行車。
題型:單項選擇題
溜車不利條件是指車輛的()和風阻力之和最大的溜放條件。
題型:填空題