A.TCC
B.CIS
C.CTC
D.CVC
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A.ATP
B.RBC
C.CTC
D.CIS
A.軌道
B.應(yīng)答器
C.GSM-R
D.ZPW-2000A
A.3
B.4
C.5
D.6
A.CTC
B.TDCS
C.GSM-R
D.CTCS
A.必須2人作業(yè)
B.更換監(jiān)控記錄插件U5、U6
C.對顯示器進行刷屏操作
D.在顯示器上粘貼相關(guān)標簽
最新試題
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊,以多種形式妥善保管,并做好運用過程中的跟蹤管理工作。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功,需進行重新啟動設(shè)備的操作,多次重啟仍不能恢復(fù)正常,以()控車模式運行。
列控車載設(shè)備維修更換部件后應(yīng)及時填寫列控車載設(shè)備技術(shù)履歷,跟蹤記載設(shè)備安裝使用、技術(shù)狀態(tài)等情況。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有()、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動輸出,如果此時需要移動、運行列車,則ATP應(yīng)采用()模式。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性()負責(zé),保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
列控車載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測速雷達等易損配件每種型號每處不少于()個。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下,ATP輸出最大常用制動后,若速度低于常用制動緩解速度則()。