A.1V
B.3V
C.5V
D.8V
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A.5V
B.12V
C.24V
D.50V
A.工長批準(zhǔn)井參加
B.領(lǐng)工員批準(zhǔn)并參加
C.由電務(wù)段批準(zhǔn)并派人參加
D.上崗人員就可組織施工
A.11m
B.14m
C.17m
D.20m
A.12m
B.14m
C.16m
D.18m
A.間隙
B.過渡
C.過盈
D.間隙或過渡
最新試題
接收機(jī)車信號L2碼信息時,速度等級顯示()。
當(dāng)LKJ通過()及以上速度通道采集速度信息時,應(yīng)具備自動切換速度通道功能,并提供人工切換條件。
對于在該站始發(fā),開車對標(biāo)地點至下一個信號機(jī)的距離和在該車站正線通過時的出站信號機(jī)至次一架信號機(jī)間的距離不一致時,()在LKJ數(shù)據(jù)中特殊標(biāo)注。
下列什么狀態(tài)下常用制動無效?()
顯示器()故障,也會造成不能正常刷彩屏程序。
列車類型、車速等級輸入,除滿足輸入的必要條件外,還需列車處于狀態(tài)()。
GYK通過工況線,監(jiān)控裝置可以自動的根據(jù)軌道車的換端來切換前進(jìn)、后退,同時可以根據(jù)空檔和速度條件來判斷軌道車是否溜車,實現(xiàn)()功能。
控制模式曲線關(guān)閉點是指LKJ計算制動控制模式曲線時,目標(biāo)速度值為“()”的坐標(biāo)點。
監(jiān)控主機(jī)電源板提供給速度傳感器的供電電源為()V。
TB-01T型主體化機(jī)車信號檢測臺的設(shè)備常規(guī)循檢考核,可以對設(shè)備進(jìn)行常規(guī)性的()及性能檢查。