A.進(jìn)路空閑
B.信號機(jī)未開放
C.道岔位置正確
D.敵對進(jìn)路未建立
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A.開門命令
B.關(guān)門命令
C.PSD關(guān)閉且鎖緊
D.PSD互鎖解除信息
E.以上都是
A.停電后恢復(fù)
B.電磁干擾
C.磁頭處有金屬物劃過
D.非通信列車壓過
A.穩(wěn)定藍(lán)色-站臺設(shè)置了跳停命令
B.穩(wěn)定淺藍(lán)色-站臺設(shè)置了指定列車跳停命令
C.穩(wěn)定黃色-無跳停命令,列車在站臺停站
D.穩(wěn)定紅色-站臺緊急關(guān)閉
A.DXJ
B.YXJ
C.LXJ
D.GJ
A.2路I/O子系統(tǒng):4個以太網(wǎng)適配單元;2個I/O供電單元
B.3路計算子系統(tǒng):3個主處理單元(MPU);3個高速通信單元(HSCU)
C.3個冗余管理單元(REDMAN);3個CPU供電單元(CPUPSU)
D.2個主供電單元和風(fēng)扇
E.維護(hù)面板。三個連接ID插頭的連接器
F.以上都是
最新試題
外鎖閉裝置的動作分為二個過程:解鎖過程、鎖閉過程。
當(dāng)發(fā)生故障時,不要隨意重啟服務(wù)器,以免故障擴(kuò)大化。
辦理引導(dǎo)總鎖后,則不能建立自動折返。
只有在確定列車停在規(guī)定的停車窗內(nèi)(±0.5m),ATC才允許執(zhí)行站臺門相關(guān)命令。
LC負(fù)責(zé)計算移動授權(quán)。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認(rèn)為ESP按鈕激活。
萬用表使用后,將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
編碼里程計的結(jié)構(gòu)可以探測到旋轉(zhuǎn)方向,最小可探測的位移大約為5厘米。
科安達(dá)計軸磁頭發(fā)射器部分裝在鐵軌外側(cè),接收器部分裝在鐵軌內(nèi)側(cè)。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。