A.四分之一
B.三分之一
C.二分之一
D.全部
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A.車站值班員
B.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人
C.貨運人員
D.調(diào)車人員
A.需在接近被掛車前一度停車
B.必須通知站長到崗監(jiān)控
C.必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機簡略試驗
D.必須全部接通軟管并進(jìn)行持續(xù)一定時間自動制動機簡略試驗
A.50m
B.10m
C.20m
D.30m
A.信號機柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺、警沖標(biāo)、鄰線停留車的情況
B.信號機柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺、警沖標(biāo)、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
C.信號機柱、接觸網(wǎng)支柱、雨棚柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
D.信號機柱、接觸網(wǎng)支柱、站臺、警沖標(biāo)、雨棚柱、道岔表示器、鄰近線路建筑物的限界及鄰線停留車的情況
A.并在調(diào)車作業(yè)通知單中注明
B.并需經(jīng)車站值班員的準(zhǔn)許
C.通知站長或值班干部監(jiān)控
D.由調(diào)車指揮人領(lǐng)車
最新試題
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機，按半自動閉塞法行車時，冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機時，發(fā)給司機半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進(jìn)行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后，禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
列車調(diào)度員接到車站列尾裝置故障報告，須向報告故障車站發(fā)布列尾裝置故障運行的調(diào)度命令。若無尾部主機，命令中還須注明列車最后一輛的車種、車號。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴，而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置，車站值班員【信號員】應(yīng)立即停用該道岔，通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
列車推進(jìn)運行的規(guī)定有（）。
列車后部甩車的補充規(guī)定有（）。
線路所通過信號機【出站信號機】故障時，列車司機憑線路所車站值班員的通知通過線路所。