A.一看、二蹬、三試
B.一蹬、二看、三試
C.一試、二蹬、三看
D.一看、二蹬、三試、四鉆車
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A.就近合適地點(diǎn)
B.適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)
C.進(jìn)入車站后
D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方
A.兩站車站值班員
B.列車調(diào)度員
C.助理調(diào)度員
D.非常站控的車站
A.調(diào)度員口頭準(zhǔn)許
B.調(diào)度命令
C.站長(zhǎng)同意
D.鄰站同意
A.100
B.200
C.250
D.300
A.晃車的地段和晃車時(shí)的列車運(yùn)行速度
B.晃車的地段
C.晃車時(shí)的列車運(yùn)行速度
D.天氣情況
最新試題
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
列車在距站界（）以外，不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)，一般不超過400m。