A.5min
B.10min
C.15min
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A.0.02
B.0.03
C.0.05
D.0.1
A.機(jī)組實(shí)際負(fù)荷開(kāi)始變化,且變化幅度超過(guò)負(fù)荷穩(wěn)態(tài)偏差允許范圍并在趨勢(shì)上不再返回的時(shí)刻
B.表示負(fù)荷平均變化速率的連線和時(shí)間軸的交叉時(shí)刻
C.AGC指令第一次進(jìn)入穩(wěn)定負(fù)荷的時(shí)刻
D.AGC負(fù)荷指令目標(biāo)變化幅度10%的時(shí)刻
A.10%和100%
B.10%和90%
C.0%和100%
D.0%和90%
A.頻率控制
B.電量控制
C.自動(dòng)發(fā)電控制
D.自動(dòng)負(fù)荷控制
A.遠(yuǎn)大于
B.遠(yuǎn)小于
C.相同
D.接近
最新試題
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為()。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。
階躍試驗(yàn)中,被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是()。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍量加入開(kāi)始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是()。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,說(shuō)法正確的是()。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的負(fù)荷開(kāi)度限制或直接設(shè)置最大負(fù)荷限制值,防止機(jī)組()。
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn),說(shuō)法正確的是()。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合,具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力,保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中,從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開(kāi)始,至機(jī)組開(kāi)始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于()。