A.逆功率運(yùn)行
B.過負(fù)荷運(yùn)行
C.超轉(zhuǎn)速運(yùn)行
D.孤網(wǎng)運(yùn)行
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A.1%~-1%
B.0.5~-1%
C.0.5%~-0.5%
D.1%~-0.5%
A.時(shí)域
B.頻域
C.復(fù)域
D.以上均不對
A.時(shí)域
B.頻域
C.復(fù)域
D.以上均不對
A.并聯(lián)運(yùn)行
B.空載運(yùn)行
C.帶負(fù)荷運(yùn)行
D.孤立運(yùn)行
A.自動調(diào)節(jié)
B.PID調(diào)節(jié)
C.孤立調(diào)節(jié)
D.協(xié)調(diào)控制
最新試題
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
階躍試驗(yàn)中,從起始時(shí)間開始,到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時(shí)間是()。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測值與仿真值之差允許值,正確的是()。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置,應(yīng)不大于()。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件()?
對于同步發(fā)電機(jī)原動機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模,說法錯(cuò)誤的是()。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是()。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動作壓力不宜大于(),動作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是()。