A.加速踏板模塊
B.節(jié)氣門控制單元
C.節(jié)氣門體
D.電子節(jié)氣門故障指示燈
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A.加速踏板
B.拉線
C.杠桿
D.節(jié)氣門體
A.節(jié)氣門直動(dòng)式
B.旁通空氣道
C.怠速控制式
A.車速傳感器
B.節(jié)氣門位置傳感器
C.冷卻液溫度傳感器
D.曲軸位置傳感器
A.缺缸
B.點(diǎn)火錯(cuò)亂
C.火花塞損壞
D.曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號(hào)故障
A.蓄電池電量不足
B.點(diǎn)火熔斷絲燒毀
C.點(diǎn)火錯(cuò)亂
D.點(diǎn)火繼電器損壞
最新試題
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào),比較適合的儀器是()。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比,在排氣管內(nèi)設(shè)置了()。
當(dāng)電源電壓升高時(shí),電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量()。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境,消除各缸進(jìn)氣干擾,可改善各缸進(jìn)氣的均勻性,并起諧振作用。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為()V。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門()。
屬于絕對(duì)壓力傳感器的是()。
ECU原指Engine Control Unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展,ECU的定義變成了Electronic Control Unite,即電子控制系統(tǒng)。
在暖機(jī)過(guò)程中,ECU根據(jù)()設(shè)定目標(biāo)怠速。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力,減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度,降低了流量計(jì)的可靠性。