單項(xiàng)選擇題人力資源不僅具有再生性的特點(diǎn)，而且其再生過(guò)程也是一種（）的過(guò)程。

A.增值
B.啟動(dòng)
C.轉(zhuǎn)移
D.更新


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1.單項(xiàng)選擇題人力資源管理難度的增加，是由于鐵路人力資源的（）。

A.集中性
B.分散性
C.波動(dòng)性
D.流動(dòng)性

2.單項(xiàng)選擇題勞動(dòng)力資源包括現(xiàn)實(shí)勞動(dòng)力和潛在勞動(dòng)力，勞動(dòng)力是指（）。

A.勞動(dòng)者
B.勞動(dòng)能力
C.生產(chǎn)工具
D.人的勞動(dòng)能力和有勞動(dòng)能力的人

3.多項(xiàng)選擇題輔助機(jī)車公里包括（）。

A.單機(jī)公里
B.本務(wù)機(jī)車公里
C.專用調(diào)車機(jī)車換算公里
D.重聯(lián)機(jī)車公里
E.補(bǔ)機(jī)公里

4.多項(xiàng)選擇題在實(shí)際工作中，貨物周轉(zhuǎn)量可分為（）。

A.計(jì)費(fèi)噸公里
B.運(yùn)行噸公里
C.換算噸公里
D.中轉(zhuǎn)噸公里
E.到達(dá)噸公里

5.多項(xiàng)選擇題下列關(guān)于貨物到達(dá)量的公式，正確的是（）。

A.國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量=本運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)各營(yíng)業(yè)站貨物到達(dá)量之和
B.合資、地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量=本運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)各營(yíng)業(yè)站貨物到達(dá)量之和
C.國(guó)家鐵路貨物到達(dá)量=各國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和＋各合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和
D.合資鐵路貨物到達(dá)量=各合資鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和
E.地方鐵路貨物到達(dá)量=各地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和

最新試題

鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過(guò)百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過(guò)總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。

題型：多項(xiàng)選擇題

固定資產(chǎn)簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的手段有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

某固定資產(chǎn)原值為10萬(wàn)元，規(guī)定折舊年限為10年，預(yù)計(jì)凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計(jì)算第一年的月折舊率為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題