A.集中性
B.分散性
C.波動性
D.流動性
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A.勞動者
B.勞動能力
C.生產(chǎn)工具
D.人的勞動能力和有勞動能力的人
A.單機公里
B.本務(wù)機車公里
C.專用調(diào)車機車換算公里
D.重聯(lián)機車公里
E.補機公里
A.計費噸公里
B.運行噸公里
C.換算噸公里
D.中轉(zhuǎn)噸公里
E.到達(dá)噸公里
A.國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達(dá)量之和
B.合資、地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量=本運輸企業(yè)內(nèi)各營業(yè)站貨物到達(dá)量之和
C.國家鐵路貨物到達(dá)量=各國家鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和+各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和
D.合資鐵路貨物到達(dá)量=各合資鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和
E.地方鐵路貨物到達(dá)量=各地方鐵路運輸企業(yè)貨物到達(dá)量之和
A.貨物發(fā)送量
B.旅客發(fā)送量
C.行李發(fā)送量
D.包裹發(fā)送量
E.快遞發(fā)送量
最新試題
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括()。
在確定機車的修理類別和周期時,可用()來表示。
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有()。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
在實踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進步的要求。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
高價互換配件修理費用應(yīng)計入()。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度,下列說法正確的有()。
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金(不含機車、客車),()由鐵路局自主安排計劃,()由中國鐵路總公司集中使用。