A.車(chē)輪速度比參考速度小時(shí)，計(jì)算機(jī)由此判斷有不穩(wěn)定性（有抱死趨勢(shì)）
B.通過(guò)對(duì)車(chē)輪減速度的分析決定開(kāi)始調(diào)節(jié)階段，通過(guò)壓力的保持階段進(jìn)入第一次調(diào)節(jié)
C.調(diào)節(jié)的繼續(xù)是通過(guò)對(duì)車(chē)輪的減速度和滑移率分析來(lái)進(jìn)行的
D.當(dāng)車(chē)輪有一個(gè)較大的加速度時(shí)，制動(dòng)壓力再次上升
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A.避免車(chē)輪抱死
B.保證車(chē)輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的可操控性
C.減少制動(dòng)時(shí)輪胎的磨損
D.使制動(dòng)距離最短
A.利用歐姆表測(cè)量傳感器線圈的電阻
B.利用示波器觀察輸出信號(hào)
C.對(duì)間隙的檢查
D.利用歐姆表測(cè)量傳感器線圈的電壓
A.正時(shí)活塞
B.最佳正時(shí)
C.供油提前角
D.進(jìn)氣提前角
A.有故障碼不一定有故障
B.無(wú)故障碼不一定沒(méi)有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析
A.熱車(chē)起動(dòng)難的根本原因是混合氣過(guò)濃
B.因水溫傳感器有故障
C.進(jìn)氣溫度傳感器有故障
D.怠速閥有故障，油壓過(guò)高，點(diǎn)火能量不足
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）
報(bào)廢件是指耗損嚴(yán)重，其尺寸、形狀、位置和配合關(guān)系，不僅超過(guò)了許用尺寸或許用配合要求，甚至接近或超過(guò)維修技術(shù)數(shù)據(jù)中規(guī)定的使用極限，是（）的零件。
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
冷車(chē)起動(dòng)困難的故障原因有（）
故障檢測(cè)診斷中，萬(wàn)用表通常檢測(cè)（）
車(chē)輪的動(dòng)平衡試驗(yàn)通常（）。
分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞可導(dǎo)致（）。
曲軸位置傳感器通過(guò)飛輪和凸輪軸信號(hào)盤(pán)采集（），直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放標(biāo)準(zhǔn)。
在行駛時(shí)，計(jì)算機(jī)不斷地接收車(chē)速傳感器的信號(hào)，進(jìn)行車(chē)輪轉(zhuǎn)速的計(jì)算，可以確定以下哪些數(shù)值（）
熱車(chē)起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）