A.正時活塞
B.最佳正時
C.供油提前角
D.進氣提前角
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A.有故障碼不一定有故障
B.無故障碼不一定沒有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進行數(shù)據(jù)流分析
A.熱車起動難的根本原因是混合氣過濃
B.因水溫傳感器有故障
C.進氣溫度傳感器有故障
D.怠速閥有故障，油壓過高，點火能量不足
A.怠速控制閥有故障
B.節(jié)氣門位置傳感器信號不正確
C.氧傳感器信號有錯誤，油壓過低，噴油器有故障
D.點火開關(guān)信號不良，廢氣再循環(huán)閥或發(fā)動機ECU有故障
A.一個故障現(xiàn)象可能對應幾個故障原因
B.也可能一輛汽車同時存在多個故障，表現(xiàn)為一個故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
B.節(jié)氣門位置/加速踏板信號
C.進氣壓力信號
D.冷卻液溫度信號
最新試題
發(fā)動機冷卻液升溫緩慢的故障可能原因不含（）
噴油器電阻的檢測，高阻值噴油器電阻應為12~13Ω，低阻值噴油器電阻其值為（）
拆卸燃油泵后，檢測燃油泵兩端子的電阻應為（）
故障檢測診斷中，萬用表通常檢測（）
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因為（）
用電腦式四輪定位儀檢測時，在檢測汽車的前輪定位時，被檢汽車前后高度與標準值的差不大于（）。
對故障的感性認識與實際操作越多，故障暴露則越明顯：通過眼看、手摸、（），有時也會發(fā)現(xiàn)故障的部位，收到意想不到的效果。
噴油正時是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和加速踏板位置決定的，并由（）進行修正。
怠速控制閥（ISC）故障的排除方法是（）。
閉環(huán)控制是電控單元根據(jù)噴油傳感器著火正時傳感器反饋信號通過電磁閥控制（）