A.測量燃油壓力前,要首先檢查機(jī)油油位正常
B.為了確保機(jī)油壓力測量結(jié)果準(zhǔn)確,應(yīng)在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)幾分鐘后再讀取壓力值
C.機(jī)油壓力報警后應(yīng)盡快將車開到修理廠檢修
D.測量機(jī)油壓力前,應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
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A.燃油壓力過低會造成發(fā)動機(jī)動力不足,車輛提速困難
B.燃油壓力調(diào)節(jié)器與連接的真空管有漏氣或堵塞都有可能導(dǎo)致燃油壓力過高
C.燃油系統(tǒng)中安裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器,因此燃油系統(tǒng)的壓力不會出現(xiàn)過高或過低的情況
D.燃油壓力過高會造成噴油量增加、油耗增加、排放偏高
A.氣缸磨損
B.活塞環(huán)彈性下降或折斷
C.氣門密封性下降
D.氣缸內(nèi)有大量的積炭
A.正常使用的發(fā)動機(jī),氣缸壓力只會下降不會上升
B.氣缸壓力下降,將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降,排放增加
C.在發(fā)動機(jī)日常維修中,可通過測量氣缸壓力來判斷氣缸的密封性好壞
D.發(fā)動機(jī)各缸壓力不等會造成發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)
A.將尾氣分析儀轉(zhuǎn)速計上的轉(zhuǎn)速鉗夾在一缸高壓線上時,轉(zhuǎn)速鉗上的箭頭應(yīng)指向火花塞
B.在用尾氣分析儀檢測尾氣前,應(yīng)先檢查排氣管是否漏氣
C.如果車輛有故障,應(yīng)在排除故障后再用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測
D.尾氣分析儀的機(jī)油溫度傳感器插入機(jī)油尺孔之前不必清潔
A.標(biāo)準(zhǔn)混合氣排放中NOx濃度較高
B.過稀的混合氣會使CO濃度上升,HC、NOx濃度下降
C.發(fā)動機(jī)工作溫度高會使排放中NOx濃度上升,CO、HC濃度下降
D.點火時間對CO排放影響較大,對HC排放影響較小
最新試題
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整,下述說法錯誤的是()。
進(jìn)、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的()。
AJR發(fā)動機(jī)曲軸的直線度誤差應(yīng)()。
?關(guān)于氣缸蓋的安裝,下述說法錯誤的是()。
發(fā)動機(jī)水箱液面高度不足時,應(yīng)加入()。
某四缸四沖程發(fā)動機(jī)的工作順序為1—2—4—3,當(dāng)?shù)?缸的進(jìn)氣門完全開啟,則第三缸為()行程。
為防止曲軸工作時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,一般在曲軸上裝有()。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用,下述說法錯誤的是()。
汽車的VIM碼包含的內(nèi)容有()。
凸輪軸常用的定位方式有()。