A.0.5
B.0.6
C.0.8
D.0.9
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A.接力器關(guān)閉時(shí)間及關(guān)閉規(guī)律
B.最大水壓上升
C.最小水壓上升
D.最大轉(zhuǎn)速上升
A.通過
B.增加
C.減少
D.不用
A.同步向量
B.正序向量
C.負(fù)序向量
D.零序向量
A.閥門
B.發(fā)電機(jī)
C.輪葉
D.流道水體
A.同步電機(jī)
B.異步電機(jī)
C.渦輪電機(jī)
D.三項(xiàng)電機(jī)
最新試題
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn),說法正確的是()。
水輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動(dòng)運(yùn)行方式時(shí),應(yīng)能接受外部開機(jī)指令自動(dòng)開機(jī),按照一定開機(jī)規(guī)律迅速將機(jī)組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速,或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令,使機(jī)組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)()。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在()內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)()與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比,用百分?jǐn)?shù)表示。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的要求,說法錯(cuò)誤的是()。
設(shè)有自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應(yīng)設(shè)置空氣安全閥,其動(dòng)作值為工作油壓上限的()。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的()和監(jiān)控系統(tǒng)。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下,水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用()。
階躍試驗(yàn)中,從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是()。