A.彈性變形
B.不能確定
C.塑性變形
D.剛性變形
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A.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)
B.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)
C.發(fā)動機ECU依據(jù)節(jié)氣門位置傳感器的信號可以判定發(fā)動機是否處于加速狀態(tài)
D.節(jié)氣門位置傳感器信號與自動變速器的控制無關(guān)
A.冷卻液溫度傳感器損壞
B.空調(diào)放大器損壞
C.溫控?zé)崦糸_關(guān)損壞
D.電子冷卻風(fēng)扇電動機損壞
A.某缸氣門上有積炭
B.某缸火花塞損壞
C.曲軸位置傳感器損壞，導(dǎo)致發(fā)動機ECU無法判缸
D.某缸氣缸壓力不足
A.發(fā)動機起動1min左右，用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進水管溫度若干次，溫度應(yīng)是逐漸升高的
B.用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進、出水管溫度，當(dāng)發(fā)動機水溫表指示接近70℃時，進、出水管溫度應(yīng)該同時上升，否則說明節(jié)溫器沒有完全打開
C.紅外測溫儀無法檢測節(jié)溫器性能的好壞
D.用紅外測溫儀測量發(fā)動機水箱進、出水管溫度，若進水管溫度逐漸升高，出水管溫度基本不變，說明此時節(jié)溫器是關(guān)閉的；若進水管溫度逐漸升高，出水管溫度也升高，說明節(jié)溫器可能已經(jīng)打開
A.測量氣缸壓力之前，要確認(rèn)蓄電池電壓符合要求
B.測量氣缸壓力時，只要拆下被測氣缸的火花塞即可，其他氣缸的火花塞可以不拆下
C.測量氣缸壓力時，要拔下全部噴油器的接插件
D.測量氣缸壓力時，要拔下空氣流量傳感器的插頭
最新試題
活塞銷采用空心圓柱體，主要是考慮（）。
?關(guān)于曲軸的拆裝和調(diào)整，下述說法錯誤的是（）。
凸輪軸常用的定位方式有（）。
進、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的（）。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用，下述說法錯誤的是（）。
氣缸磨損后，沿軸線方向一般磨成（）。
發(fā)動機配氣機構(gòu)常用的傳動方式有（）。
進、排氣門的開閉時刻和開啟高度取決于凸輪軸的（）。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機，凸輪軸的材料一般不能采用（）。
工況節(jié)氣門的開度在25%~85%范圍內(nèi)的是（）。