A.車次
B.命令
C.車站
D.范圍
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A.施工點前超范圍準備的
B.施工超范圍準備的
C.施工點前準備的
D.施工準備的
A.出站信號機
B.信號機
C.警沖標
D.進站信號機
A.進站信號機
B.警沖標
C.信號機
D.相對進站信號機
A.信號機
B.警沖標
C.進站信號機
D.出站信號機
A.禁止同時接車的車站或不準同時接入站內的列車,使兩列車均在站外停車
B.誤使兩列車均在站外停車
C.禁止同時接車的車站或不準同時接入站內的列車,誤使兩列車均在站外停車
D.禁止同時接車的車站或不準同時接入站內的列車,誤使兩列車均接入站內
最新試題
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經(jīng)駐站聯(lián)絡員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于()m的地點,如因調車作業(yè)或制動距離的需要,一般不超過()m。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時,準許開放()。
鐵路運輸指揮應采用列車調度指揮系統(tǒng)或()。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
調車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
調度集中區(qū)段,列車調度員發(fā)布調度命令時,受令者為車站值班員的調度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設備良好時,準許開放()接車。