A.進(jìn)站信號機(jī)
B.警沖標(biāo)
C.信號機(jī)
D.相對進(jìn)站信號機(jī)
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A.信號機(jī)
B.警沖標(biāo)
C.進(jìn)站信號機(jī)
D.出站信號機(jī)
A.禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車,使兩列車均在站外停車
B.誤使兩列車均在站外停車
C.禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車,誤使兩列車均在站外停車
D.禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車,誤使兩列車均接入站內(nèi)
A.當(dāng)日
B.工作日
C.一天
D.上班日
A.人工推行的作業(yè)車、檢測車、梯車等
B.作業(yè)車、檢測車、梯車等
C.人工推行的作業(yè)車、檢測車
D.人工推行的作業(yè)車梯車等
A.合并、保留
B.停運(yùn)、保留
C.停運(yùn)、合并、保留
D.停運(yùn)、合并
最新試題
特殊情況下確需采用“強(qiáng)制執(zhí)行”開放信號時,須根據(jù)列車運(yùn)行計劃,口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認(rèn)正確,具備()條件后,方可點(diǎn)擊“強(qiáng)制執(zhí)行”。
旅客列車重量按()計算。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前,向接車站發(fā)出()后,再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉,在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。