A.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，使兩列車均在站外停車
B.誤使兩列車均在站外停車
C.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均在站外停車
D.禁止同時(shí)接車的車站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車，誤使兩列車均接入站內(nèi)
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A.當(dāng)日
B.工作日
C.一天
D.上班日
A.人工推行的作業(yè)車、檢測(cè)車、梯車等
B.作業(yè)車、檢測(cè)車、梯車等
C.人工推行的作業(yè)車、檢測(cè)車
D.人工推行的作業(yè)車梯車等
A.合并、保留
B.停運(yùn)、保留
C.停運(yùn)、合并、保留
D.停運(yùn)、合并
A.未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填
B.未交、錯(cuò)交、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填
C.錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填
D.未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、錯(cuò)填
A.站內(nèi)
B.正線
C.區(qū)間
D.專用線
最新試題
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。