A.《73/78國際防污公約》
B.《1973年國際干預公海油污事件公約》
C.《1969年國際油污損害民事責任公約》
D.《1971年設立國際油污損害賠償基金公約》
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A.船舶代理人
B.救助人及其雇傭人
C.引航員
D.船舶修理人
A.船上發(fā)生的人員傷亡
B.船上發(fā)生的財產損失
C.打撈沉船費用
D.船員工資
A.公約的規(guī)定
B.法院地法律的規(guī)定
C.債務人與債權人的約定
D.由債務人決定
A.《1976年海事索賠責任限制公約》和我國《海商法》
B.《1976年海事索賠責任限制公約》和《1957年海船所有人責任限制公約》
C.《1976年海事索賠責任限制公約》、《1957年海船所有人責任限制公約》和我國《海商法》
D.我國《海商法》
A.船舶所有人承擔
B.債權人承擔
C.受理的法院地法律確定
D.無規(guī)定
最新試題
根據SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
以下關于多式聯運經營人與實際承運人責任承擔方式中,()是1980年聯合國多式聯運公約中所采納的制度。
當國際貿易采用C&F價格條件時,則()
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當B/L的日期遲于信用證要求的日期時,結匯銀行結匯所依據的日期是()
船舶所有人承擔風險的運費是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前,船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點,則()
以下()是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。