A.雷達(dá)
B.GPS導(dǎo)航儀
C.VHF
D.陀螺羅經(jīng)
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A.靜態(tài)
B.動(dòng)態(tài)
C.與航行安全有關(guān)
D.以上全部
A.自動(dòng)播發(fā)AIS信息
B.自動(dòng)接收AIS信息
C.以標(biāo)準(zhǔn)界面輸出AIS信息
D.A+B+C
A.高速旋轉(zhuǎn)的對(duì)稱轉(zhuǎn)子及保證轉(zhuǎn)子主軸指向空問任意方向的懸掛裝置
B.轉(zhuǎn)子及其懸掛裝置的總稱
C.具有三自由度的轉(zhuǎn)子
D.高速旋轉(zhuǎn)的對(duì)稱剛體
A.地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量
B.地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量
C.陀螺儀本身的特性
D.在陀螺儀主軸上外加力矩
A.克服陀螺儀主軸在高度上的視運(yùn)動(dòng)
B.消除緯度誤差
C.克服陀螺儀主軸在方位上的視運(yùn)動(dòng)
D.消除速度誤差
最新試題
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中，敘述錯(cuò)誤的是（）
國際海事組織（IMO）建議，適用于遠(yuǎn)洋船舶的測(cè)深儀最大測(cè)量深度為（）
關(guān)于聲力電話，說法錯(cuò)誤的是（）
下列船舶處所中，一般不需要配備聲力電話的是（）
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器，以下說法錯(cuò)誤的是（）。
雷達(dá)海浪干擾分布在（）。
Anschutz4型陀螺羅經(jīng)的隨動(dòng)敏感元件是（），它由陀螺球和隨動(dòng)球的隨動(dòng)電極間液體電阻和放大器前端輸入變壓器初級(jí)線圈的感抗構(gòu)成了（）。
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長允許工作（）。
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）