A.壓縮比下降
B.氣缸做功不完全
C.氣缸爆燃
D.潤滑不充分
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A.加寬/上升
B.變窄/上升
C.加寬/下降
D.變窄/下降
A.拆裝不當(dāng)
B.連接螺栓扭力不夠,螺栓松脫,折斷
C.螺栓擰的過緊
D.曲軸箱內(nèi)內(nèi)落入雜物
A.2~3/100~200
B.7~8/100~200
C.2~3/300~400
D.7~8/300~400
A.紅外線探測
B.用煤油清洗后,白堊粉判斷
C.磁力探傷
D.手錘輕敲,聲音判斷
A.潤滑油的品質(zhì)
B.配合間隙
C.發(fā)動機(jī)負(fù)荷波動
D.軸頸表面的粗糙度
最新試題
對天然氣內(nèi)燃機(jī),低溫下難啟動,可能屬于引發(fā)原因的是()。
大氣狀態(tài)條件是指內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行地點(diǎn)的()。
振動可通過加固的方法徹底消除。
作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動力機(jī)的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動,也可替換為電啟動,下面哪項(xiàng)不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。()
測量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量,氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行()小時時測量。
對天然氣內(nèi)燃機(jī),下面不屬于活塞環(huán)槽平面磨損的主要原因的是()。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī), 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī),在壓縮機(jī)組的振動與脈動的設(shè)計通常采用API std 614(最新版)介紹的第三種方法執(zhí)行。
下面哪項(xiàng)不是往復(fù)式壓縮機(jī)組啟動必需具備的條件。()