單項選擇題（）是一種遠程輸入輸出閥。
A.RIO閥
B.智能閥
C.網(wǎng)關(guān)閥
D.氣動閥
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1.單項選擇題當(dāng)施行緊急制動或制動系統(tǒng)發(fā)生故障，以及發(fā)生列車意外分離時，（）便因失電失磁而動作，并通過七級中繼閥發(fā)生緊急制動作用。
A.空電轉(zhuǎn)換器
B.緊急電磁閥
C.備用電磁閥
D.故障緩解電磁閥
2.單項選擇題為滿足制動力的總體需求，作為整列車的制動力要優(yōu)先采用（）。
A.空氣制動力
B.摩擦制動力
C.磁制動力
D.電制動力
3.單項選擇題從現(xiàn)有制動減速度變化率數(shù)值上，對地鐵列車通常限制為0.75m/s2，一般不會超過（）m/s2。
A.0.8
B.0.9
C.1.0
D.1.1
4.單項選擇題HRA制動系統(tǒng)中，保持制動模式生效，保持制動力取（）。
A.最大常用制動力的30%
B.列車線常用制動指令
C.兩者中較小者
D.兩者中較大者
5.單項選擇題HRA制動系統(tǒng)中，制動電子控制單元內(nèi)設(shè)有獨立的微機控制檢測系統(tǒng)，（）可根據(jù)不緩解檢測線的輸入狀態(tài)利用傳感器監(jiān)視制動缸壓力。
A.沖動控制功能
B.初沖功能
C.防滑控制功能
D.緩解檢測功能
最新試題
HRA模擬指令式制動系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動、（）。
題型：多項選擇題
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機、各個總風(fēng)缸連接起來，把總風(fēng)源送到各車供包括制動系統(tǒng)的各個用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個主管稱為（）。
題型：單項選擇題
停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風(fēng)的時候自動實施的。
題型：判斷題
制動力不受輪軌間的粘著限制。
題型：判斷題
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運行速度高、惰性時間短、制動能量大的特點。
題型：判斷題
基礎(chǔ)制動裝置是所有制動的執(zhí)行設(shè)備。
題型：判斷題
在動車組上，司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時，則不能傳輸。
題型：判斷題
SD型制動為（）制動機。
題型：單項選擇題
列車制動是指單純依賴自動化機械使列車減速，阻止其運動或加速的統(tǒng)稱。
題型：判斷題
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡單和最常見的元件，控制壓縮空氣的流動和截斷。
題型：單項選擇題