A.3
B.4
C.5
D.2
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A.1
B.1.5
C.0.5
D.0.1
A.勞動(dòng)部門檢驗(yàn)證明
B.外貿(mào)許可證明
C.監(jiān)督檢驗(yàn)證明
D.以上都不是
A.限位開關(guān)
B.安全鉗開關(guān)
C.急停開關(guān)
D.限速器開關(guān)
A.0.5m
B.2m
C.0.25m
A.外國國家標(biāo)準(zhǔn)
B.國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)
C.中國國家標(biāo)準(zhǔn)
D.中外合資企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動(dòng)機(jī)電樞電流成正比。
曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動(dòng)量過大，造成曳引機(jī)振動(dòng)。
電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號(hào)越?。ǎ┚驮叫 ?/p>
為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。
電氣極限開關(guān)通常用于（）和高速電梯。
正反饋在自動(dòng)控制系統(tǒng)中主要是用來對(duì)小的變化進(jìn)行（），從而可以使系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)下工作。
門雖然全部關(guān)閉，但無法啟動(dòng)，可檢查該層樓的（）的接觸是否良好。
緩沖器的輸出與輸人信號(hào)同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動(dòng)能力。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對(duì)于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。
飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動(dòng)作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。