A.托運人最遲在船舶到港前的一定時間提出訂艙要求向船公司或其代理人訂艙
B.船公司根據(jù)所有訂艙單資料,匯總編制訂艙清單,分別送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)或貨運站
C.整箱貨的空箱和拼箱貨的空箱均由貨運站提取
D.船公司分別簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單給集裝箱堆場和托運人或貨運站
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A.小的航運企業(yè)
B.無船承運人
C.少數(shù)貨主
D.大規(guī)模航運企業(yè)
A.托盤貨
B.成組貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
A.碼頭
B.集裝箱前方堆場
C.集裝箱后方堆場
D.貨運站
A.集裝箱干線港
B.集裝箱支線港
C.集裝箱喂給港
D.集裝箱港口
A.集裝箱喂給港
B.集裝箱港口
C.集裝箱干線港
D.集裝箱支線港
A.最適箱貨
B.適箱貨
C.半適箱貨
D.不適箱貨
A.側(cè)開門集裝箱
B.通風(fēng)集裝箱
C.框架式集裝箱
D.罐式集裝箱
A.FLC
B.LLC
C.FCL
D.LCL
A.干線運輸
B.支線運輸
C.樞紐運輸
D.聯(lián)合運輸
A.企業(yè)經(jīng)營環(huán)境分析
B.企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略規(guī)劃
C.企業(yè)資金利用分析
D.企業(yè)經(jīng)營策略制定
E.企業(yè)經(jīng)營效率分析
最新試題
多網(wǎng)聯(lián)動的部省兩級水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺可實現(xiàn)的功能有()。
貨損率是水路運輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。
()是一種實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)最好的手段和方法。
運輸工具利用率、運輸費用水平、運輸滿載率等是水路運輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
水路運輸對所運輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
貨差率的計算需考慮的因素有()。
在運輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
()是反映水路運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的一項綜合質(zhì)量指標(biāo)。
()是水路運輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。
運輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有()。