關(guān)于管理的內(nèi)涵，下列說法正確的是（）。
①管理是一個(gè)過程
②管理的核心是達(dá)到目標(biāo)
③管理的手段的是運(yùn)用組織擁有的各種資源
④管理的本質(zhì)是監(jiān)管
A.①②④
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
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由于在ECDIS上能清晰地顯示航船舶周圍的各種航標(biāo)、航道等重要導(dǎo)航信息，并且圖像不受外界干擾，因此，通過采用航跡自動(dòng)監(jiān)控功能從而達(dá)到（）目的。
①測(cè)定風(fēng)流壓差
②控制船位偏離航線
③避險(xiǎn)
④導(dǎo)航
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②④
A.4h
B.12h
C.24h
D.3個(gè)月
A.以雷達(dá)圖像的顯示方向?yàn)榛鶞?zhǔn)調(diào)整ECDIS顯示方向
B.以ECDIS顯示方向?yàn)榛鶞?zhǔn)調(diào)整雷達(dá)圖像的顯示方向
C.不做調(diào)整，均以各自原先的顯示方向顯示
D.均調(diào)整為北向上顯示方向
A.自動(dòng)航跡跟蹤模式是一種始終將本船顯示到計(jì)劃航線上的顯示方式，但本船實(shí)際位置可能不在航線上
B.自動(dòng)航跡跟蹤模式能夠自動(dòng)將本船船位調(diào)整到計(jì)劃航線上，本船實(shí)際船位也被控制到在航線上航行
C.自動(dòng)航跡跟蹤模式就像自動(dòng)舵一樣能夠控制船舶航跡
D.自動(dòng)航跡跟蹤模式的實(shí)現(xiàn)保證了船舶始終沿計(jì)劃航線航行，確保航行安全
ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)（誤差）主要是（）。
①原始數(shù)據(jù)測(cè)量、處理和制圖時(shí)的精度不高，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。
②海域環(huán)境的變化等因素，使得ECDIS屏幕上顯示的海圖信息有誤。
③GPS、雷達(dá)等外部設(shè)備輸入的信息不準(zhǔn)確。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
最新試題
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括（）。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì)；②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式；③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤；④分配工作時(shí)無需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
情景意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)應(yīng)是哪些個(gè)人情境的組合（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①局部地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；②全面地了解周圍情況變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力；③馬上采取措施的執(zhí)行力；④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①利用知識(shí)和技能；②做好計(jì)劃和準(zhǔn)備工作；③正確使用通信—反饋渠道；④充分認(rèn)識(shí)其他駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)成員的作用。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)解釋正確的是（）。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)當(dāng)好下列哪些角色（）。①對(duì)外聯(lián)絡(luò)官；②困難處理專家；③沖突管理者；④教練員。
在實(shí)際的航海工作中不斷提高情境意識(shí)的警覺性的最有效的途徑是（）。