A.4h
B.12h
C.24h
D.3個(gè)月
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A.以雷達(dá)圖像的顯示方向?yàn)榛鶞?zhǔn)調(diào)整ECDIS顯示方向
B.以ECDIS顯示方向?yàn)榛鶞?zhǔn)調(diào)整雷達(dá)圖像的顯示方向
C.不做調(diào)整,均以各自原先的顯示方向顯示
D.均調(diào)整為北向上顯示方向
A.自動(dòng)航跡跟蹤模式是一種始終將本船顯示到計(jì)劃航線上的顯示方式,但本船實(shí)際位置可能不在航線上
B.自動(dòng)航跡跟蹤模式能夠自動(dòng)將本船船位調(diào)整到計(jì)劃航線上,本船實(shí)際船位也被控制到在航線上航行
C.自動(dòng)航跡跟蹤模式就像自動(dòng)舵一樣能夠控制船舶航跡
D.自動(dòng)航跡跟蹤模式的實(shí)現(xiàn)保證了船舶始終沿計(jì)劃航線航行,確保航行安全
ENC數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)(誤差)主要是()。
①原始數(shù)據(jù)測(cè)量、處理和制圖時(shí)的精度不高,甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。
②海域環(huán)境的變化等因素,使得ECDIS屏幕上顯示的海圖信息有誤。
③GPS、雷達(dá)等外部設(shè)備輸入的信息不準(zhǔn)確。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.雷達(dá)信息可疊加后顯示在ECDIS上,但氣象信息就不能實(shí)現(xiàn)疊加顯示
B.可選擇性的實(shí)時(shí)顯示雷達(dá)等信息,使其與海圖信息疊加顯示在ECDIS上
C.信息疊加后顯示在ECDIS上后可不重復(fù)顯示,因此需謹(jǐn)慎操作
D.所有信息均可以實(shí)時(shí)疊加在ECDIS上,與ECDIS軟件功能開(kāi)發(fā)無(wú)關(guān)
A.傳感器、接口單元格計(jì)算機(jī)與導(dǎo)航傳感器(如GPS、AIS、雷達(dá)、羅經(jīng))
B.電子海圖及其他電子航海圖出版物
C.顯示器、打印機(jī)及VDR
D.VHF電臺(tái)
最新試題
情境意識(shí)的內(nèi)容包括()。①局部地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;②全面地了解周?chē)闆r變化對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)影響的判斷力;③馬上采取措施的執(zhí)行力;④合理地采取有效措施與方法確保船舶安全的執(zhí)行力。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義,錯(cuò)誤的是()。
有效地鼓勵(lì)船員的方法包括()。①合理運(yùn)用目標(biāo)鼓勵(lì);②積極采用以鼓勵(lì)為主的方式;③落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)與績(jī)效掛鉤;④分配工作時(shí)無(wú)需結(jié)合船員能力的特點(diǎn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)()。①正確感知周?chē)闆r;②敏感地察覺(jué)周?chē)闆r的變化;③全面了解周?chē)闆r的變化的影響;④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周?chē)鷮l(fā)生什么。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類(lèi)型的工作方式()。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識(shí)包括()。①對(duì)情況的適應(yīng)程度;②對(duì)情況的熟悉程度;③領(lǐng)導(dǎo)能力;④管理技能。
有效的激勵(lì)船員的方法包括()。①盡可能滿足船員的合理要求;②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作;③確保檢查體制的公平;④過(guò)于考慮事故后果的表象,嚴(yán)厲采用懲罰措施。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)發(fā)揚(yáng)哪種類(lèi)型的工作方式()。①民主與激勵(lì)型;②榜樣型與教育型;③專(zhuān)制型和放任型;④制度與原則型。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求()。①責(zé)任性與權(quán)威;②誠(chéng)實(shí)與正直;③獨(dú)特的個(gè)性;④相關(guān)知識(shí)與能力。
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是()。