A.收貨人在提取貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物損壞和滅失,應(yīng)立即通知托運(yùn)人
B.收貨人按約定在提貨時(shí)支付運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、加固費(fèi)和其他中途墊款的,應(yīng)當(dāng)在辦理提貨手續(xù)時(shí)付清費(fèi)用
C.貨運(yùn)記錄在貨物交接完畢后由承運(yùn)人編制
D.對(duì)貨物包裝經(jīng)過加固整理的記錄不屬于編制普通記錄的內(nèi)容
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A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi),如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)
A.滯期時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算
B.滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算
C.船舶進(jìn)入滯期后,本來不計(jì)入裝卸時(shí)間的節(jié)假日等都必須計(jì)入滯期時(shí)間
D.船舶一旦滯期,必然造成貨物的送達(dá)延遲,給收貨人帶來損失
A.貨運(yùn)記錄
B.設(shè)備交接單
C.備案報(bào)告
D.卸貨報(bào)告
A.清掃船艙,檢查管系
B.指導(dǎo)貨方將貨物逐票裝船
C.監(jiān)督船方按照積載計(jì)劃規(guī)定的順序裝船
D.確保貨物和單證相符,輕搬輕放
A.船舶裝卸
B.船舶配載
C.船舶積載
D.船舶運(yùn)輸
A.配載和積載
B.驗(yàn)收貨物
C.審核貨物運(yùn)單
D.貨物裝船
A.由港口經(jīng)營人協(xié)同承運(yùn)人完成
B.由港口經(jīng)營人協(xié)同托運(yùn)人完成
C.由托運(yùn)人協(xié)同承運(yùn)人完成
D.由收貨人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.報(bào)關(guān)費(fèi)
B.積載費(fèi)
C.港口費(fèi)
D.配載費(fèi)
A.拼箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
B.拼箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
C.整箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
D.整箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
E.整箱貨和拼箱貨均由貨運(yùn)站繕制
A.大箱貨
B.小箱貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
E.中等箱貨
最新試題
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
排列圖中累計(jì)的百分?jǐn)?shù)可分為()。
在()水域常規(guī)測量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
()是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫建設(shè)的比例為()。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用,下列說法正確的是()。
船舶交通管理系統(tǒng)包括()。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中,考核()的指標(biāo)。