A.承運(yùn)人不得收取任何運(yùn)費(fèi)
B.承運(yùn)人可以要求收取全部運(yùn)費(fèi)
C.全部滅失的情況下承運(yùn)人不得要求收取運(yùn)費(fèi)，如果已收取則不必退還
D.部分滅失的情況下承運(yùn)人可以收取部分運(yùn)費(fèi)
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A.滯期時(shí)間按實(shí)際裝卸時(shí)間計(jì)算
B.滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算
C.船舶進(jìn)入滯期后，本來(lái)不計(jì)入裝卸時(shí)間的節(jié)假日等都必須計(jì)入滯期時(shí)間
D.船舶一旦滯期，必然造成貨物的送達(dá)延遲，給收貨人帶來(lái)?yè)p失
A.貨運(yùn)記錄
B.設(shè)備交接單
C.備案報(bào)告
D.卸貨報(bào)告
A.清掃船艙，檢查管系
B.指導(dǎo)貨方將貨物逐票裝船
C.監(jiān)督船方按照積載計(jì)劃規(guī)定的順序裝船
D.確保貨物和單證相符，輕搬輕放
A.船舶裝卸
B.船舶配載
C.船舶積載
D.船舶運(yùn)輸
A.配載和積載
B.驗(yàn)收貨物
C.審核貨物運(yùn)單
D.貨物裝船
A.由港口經(jīng)營(yíng)人協(xié)同承運(yùn)人完成
B.由港口經(jīng)營(yíng)人協(xié)同托運(yùn)人完成
C.由托運(yùn)人協(xié)同承運(yùn)人完成
D.由收貨人協(xié)同承運(yùn)人完成
A.報(bào)關(guān)費(fèi)
B.積載費(fèi)
C.港口費(fèi)
D.配載費(fèi)
A.拼箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
B.拼箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
C.整箱貨的裝箱單由托運(yùn)人繕制
D.整箱貨的裝箱單由貨運(yùn)站繕制
E.整箱貨和拼箱貨均由貨運(yùn)站繕制
A.大箱貨
B.小箱貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
E.中等箱貨
A.運(yùn)輸運(yùn)距較長(zhǎng)
B.掛靠港少
C.掛靠港多
D.班期準(zhǔn)確
E.運(yùn)送速度快
最新試題
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類別有（）。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。
國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的基本術(shù)語(yǔ)包括：質(zhì)量方針、（）。
關(guān)于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在海洋運(yùn)輸定位導(dǎo)航方面的應(yīng)用，下列說(shuō)法正確的是（）。
貨差率的計(jì)算公式為（）×100％。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的（）考核指標(biāo)。
貨損率是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理指標(biāo)體系中，考核（）的指標(biāo)。
水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的常用方法中有關(guān)聯(lián)圖法，關(guān)聯(lián)圖法的形式有（）。