A、右臂向上直伸，左臂向左平伸
B、右臂向上伸直
C、兩臂交叉
D、左臂下垂
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、右臂向右平伸，左臂下垂
B、兩臂左右平伸
C、兩臂交叉于頭上
D、單臂高舉
A、要求司機(jī)鳴笛
B、要求司機(jī)發(fā)車
C、要求司機(jī)聯(lián)控
D、要求司機(jī)確認(rèn)信號(hào)
A、綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次
B、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)
C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)
D、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)
A、綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次
B、兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)
C、展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)
D、展開(kāi)的紅色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng)
A、表面有反光材料的紅色方牌
B、表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車限制速度
C、表面有反光材料的綠色圓牌
D、表面有反光材料的黑色方牌
最新試題
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級(jí)構(gòu)成。
調(diào)車信號(hào)機(jī)故障不能開(kāi)放時(shí)，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越過(guò)故障的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。