A、利用阻止、指揮、管理職權(quán)強(qiáng)制他人違章作業(yè)，
B、采取威逼、脅迫、恐嚇等手段強(qiáng)制他人違章作業(yè)
C、故意掩蓋事故隱患，組織他人違章作業(yè)
D、其他形式的違章作業(yè)
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A、新工藝
B、新技術(shù)
C、新材料
D、新設(shè)備
A、享有取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利
B、享有社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)利
C、享有獲得勞動(dòng)安全衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利
D、享有接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利
A、噪聲、振動(dòng)、X、γ射線
B、紫外線、微波輻射
C、高溫、高濕、低溫異常氣象條件
D、高氣壓、低氣壓異常氣壓
A、國(guó)家鐵路
B、合資鐵路
C、地方鐵路
D、專用鐵路、鐵路專用線
A、大風(fēng)
B、連續(xù)降雨
C、大雨
D、暴雨
最新試題
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車站的（）。
客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于（）狀態(tài)。
如從請(qǐng)求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于（）m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過（）m。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
列車運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車站值班員（列車調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
如進(jìn)路末端無阻擋信號(hào)（盡頭線除外）需（）時(shí)，須提醒司機(jī)：“越過××回頭”。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。