A、大風(fēng)
B、連續(xù)降雨
C、大雨
D、暴雨
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A、在區(qū)間攔停列車
B、通知車站扣發(fā)列車或采取限速運行
C、通知調(diào)度所扣發(fā)列車或采取限速運行
D、通知工務(wù)段調(diào)度
A、工務(wù)領(lǐng)工員
B、供電工長
C、電務(wù)領(lǐng)工員
D、通信工長
A、減速
B、鳴笛示警
C、停車
D、達(dá)速運行
A、車站值班員
B、機(jī)車乘務(wù)員
C、列車乘務(wù)員
D、工務(wù)人員
A、車務(wù)
B、工務(wù)
C、機(jī)務(wù)
D、電務(wù)
最新試題
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時,準(zhǔn)許開放()。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛,最多能編入()輛關(guān)門車,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力,不填發(fā)制動效能證明書。
列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及()列車標(biāo)志。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后,司機(jī)應(yīng)通知()。
調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時,()應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人(司機(jī))準(zhǔn)許越過故障的調(diào)車信號機(jī)。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。