A、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備
B、重型軌道車
C、不掛車的單機(jī)
D、救援列車
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A、固定站臺
B、固定停車位置
C、固定進(jìn)路
D、固定人員
A、發(fā)旅客列車的同時,接入列車運行監(jiān)控裝置故障的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
B、進(jìn)站方向為超過6‰的下坡道,而接車線末端無隔開設(shè)備
C、發(fā)旅客列車的同時,接入制動力部分切除的動車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備
D、接入不適于在站外停車的列車而接車線末端無隔開設(shè)備
A、接車線路空閑
B、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止
C、道岔位置正確
D、列車一接近
A、開閉信號
B、交接憑證
C、接送列車
D、發(fā)車
A、機(jī)車信號
B、列車運行監(jiān)控裝置
C、列車無線調(diào)度通信設(shè)備
D、軌道車運行控制設(shè)備
最新試題
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準(zhǔn)許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向為警沖標(biāo))不小于50m的地點,因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
雙線改按單線行車時,路票上()。
客車與平車、平集共用車人力制動機(jī)端連掛時,平車、平集共用車的人力制動機(jī)不得使用,處于()狀態(tài)。
調(diào)車作業(yè)摘車時,必須(),按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤。
列車運行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運行時,車站值班員(列車調(diào)度員)通知本線后續(xù)首列列車司機(jī)注意運行并觀察停車地點后方()km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。