A、機(jī)車信號(hào)
B、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置
C、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備
D、軌道車運(yùn)行控制設(shè)備
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A、救援列車
B、列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障的列車
C、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車
D、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車
A、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的
B、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出上行列車的
C、未辦妥閉塞時(shí),單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的
D、雙線改為單線行車時(shí)，為發(fā)下行列車的
A、承認(rèn)閉塞
B、列車到達(dá)
取消閉塞
D、單線或雙線反方向越出站界調(diào)車
A、列車調(diào)度員同意后
B、根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑
C、取得接車站承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼
D、在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后
A、由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車
B、出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車
C、超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車
D、通過(guò)信號(hào)機(jī)故障
最新試題
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
如車站接車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車。
鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或（）。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車由區(qū)間返回車站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車。
列車在距站界（）以外，不能看見(jiàn)引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號(hào)時(shí)，須在列車距站界（）外能清晰地看見(jiàn)引導(dǎo)人員手信號(hào)的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
如發(fā)車端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
雙線改按單線行車時(shí)，路票上（）。