A、雙線反方向線路
B、雙線雙方向線路
C、雙線正方向線路
D、單線區(qū)間
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A、自動站間閉塞區(qū)間
B、雙線反方向
C、單線半自動閉塞區(qū)間
D、單線自動閉塞區(qū)間
A、隔開設(shè)備
B、安全措施
C、人員防護(hù)
D、脫軌器
A、直徑950mm及以上的大輪車
B、外閘瓦車
C、凹型車
D、落下孔車
A、聯(lián)系
B、防護(hù)
C、防溜
D、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
A、調(diào)車機(jī)車
B、人員
C、班次
D、交接班時間
最新試題
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距()(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于50m的地點(diǎn),因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時,一般不超過400m。
列車長度應(yīng)根據(jù)(),并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車在運(yùn)行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達(dá)有列檢作業(yè)場的車站后,司機(jī)應(yīng)通知()。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點(diǎn)設(shè)置引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
旅客列車運(yùn)行時,發(fā)現(xiàn)有扒乘人員,應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?,進(jìn)行處理,并報(bào)告車站值班員(列車調(diào)度員)。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。