A、停車信號顯示距離不足1000m
B、注意或減速信號顯示距離不足400m
C、預告信號和輔助信號顯示距離不足800m
D、調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m
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你可能感興趣的試題
A、晝間
B、夜間
C、晝夜通用信號
D、通用信號
A、紅色
B、黃色
C、綠色
D、白色
A、列車運行
B、機車移動
C、調(diào)車作業(yè)
D、列車發(fā)車
A、電力機車
B、內(nèi)燃機車
C、蒸汽機車
D、調(diào)車機車
A、停留車位置
B、車輛減速器的動作狀態(tài)
C、軌道電路區(qū)段占用情況
D、車輛實際速度
最新試題
調(diào)車信號機故障不能開放時,()應將相關道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉,在調(diào)車進路準備妥當后通知調(diào)車指揮人(司機)準許越過故障的調(diào)車信號機。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時,車站值班員必須確認()后,根據(jù)列車調(diào)度員命令,使用總輔助按鈕改變閉塞方向,并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構成。
列車在距站界()以外,不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
施工單位須在車站行車室設駐站聯(lián)絡員,()通過駐站聯(lián)絡員與車站聯(lián)系行車等工作。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
鐵路運輸指揮應采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)或()。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復接車時,應立即向有關鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。