A、三顯示自動閉塞
B、半自動閉塞
C、自動站間閉塞區(qū)段
D、電話閉塞區(qū)段
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A、進站
B、出站
C、進路
D、通過信號機
A、進站
B、進路
C、出站信號機
D、通過信號機
A、進站、出站
B、進路、調(diào)車
C、駝峰、駝峰輔助
D、接近信號機、進站預(yù)告信號機
A、停車信號顯示距離不足1000m
B、注意或減速信號顯示距離不足400m
C、預(yù)告信號和輔助信號顯示距離不足800m
D、調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m
A、晝間
B、夜間
C、晝夜通用信號
D、通用信號
最新試題
雙線改按單線行車時,路票上()。
如信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時,準許使用列車(調(diào)車)信號按鈕或單操道岔()。
列檢在調(diào)車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經(jīng)()同意。
鐵路是國民經(jīng)濟大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和()交通工具。
調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)由()級構(gòu)成。
雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道編號規(guī)則為:()。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障,到達有列檢作業(yè)場的車站后,司機應(yīng)通知()。
雙線區(qū)間的車站,因滿線或設(shè)備故障,不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時,應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出(),并同時報告列車調(diào)度員。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
列車在距站界()以外,不能看見引導(dǎo)人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時,須在列車距站界()外能清晰地看見引導(dǎo)人員手信號的地點設(shè)置引導(dǎo)員接車地點標。