A．十字頭式
B．大型
C．低速
D．筒狀活塞式
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A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
A．保證船舶安全航行
B．實現(xiàn)柴油機設(shè)計要求
C．保證柴油機的可靠運轉(zhuǎn)
D．保證柴油機裝配精度
A．嚴格控制各節(jié)中間軸的長度
B．有一節(jié)中間軸的長度不確定
C．按軸系實際長度確定各中間軸長度
D．有一節(jié)中間軸長度由實測確定
A．0．10
B．0．15
C．0．05
D．0．20
A．氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B．導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D．導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
最新試題
軸系按合理校中安裝時，機座是以（）連接法蘭上的偏中值定位。
在下列的柴油機固定件相互位置校中技術(shù)要求中，（）不正確。
當(dāng)活塞在上止點位置時，活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜，當(dāng)活塞在下止點時，活塞在缸中居中，此種現(xiàn)象的原因是（）造成的。
當(dāng)活塞在上、下止點位置時，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
當(dāng)活塞在上、下止點位置時，活塞在氣缸中分別向不同方向傾斜，其原因是（）。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時，將會引起（）的變化。
保證柴油機運動部件與固定件準確的相對位置和配合間隙，目的是（）。
在柴油機正常運轉(zhuǎn)期間進行吊缸的目的是為了（）。
在（）柴油機上只會發(fā)生縱向失中的故障。
經(jīng)研配好的活動墊塊應(yīng)與主機機座下平面、固定墊塊上平面緊密接觸，用（）毫米的塞尺插不進。