A.10m
B.15m
C.20m
D.30m
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A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.20km/h
A.5700mm
B.6200mm
C.6300mm
D.6330mm
A.穿正時間
B.旅客列車車次
C.鉤分標準
D.列車車次
A.車站把關(guān)人員
B.車站值班員
C.值班主任
D.調(diào)車區(qū)長
A.白色
B.綠色
C.白色或綠色
D.黃色
最新試題
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車長度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
旅客列車重量按（）計算。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）、安全線及避難線。
列車在運行途中發(fā)生車輛事故或故障，到達有列檢作業(yè)場的車站后，司機應(yīng)通知（）。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。